政府公報昨日刊登行政長官批示，豁免公開競投，把氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營批予澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)。對於該營運區域的位置、面積、用途均未有提及。機場專營公司回覆本報查詢時表示，該區域將用於連接澳門國際機場提供海空聯運服務。

    免競投直接批給

    該批示指出，鑑於澳門國際機場專營股份有限公司在管理及經營機場方面具特別技術資格，把氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營的專營權，以直接批給予該公司對澳門特別行政區有顯著利益。

    行政長官授予運輸工務司司長譚偉文一切所需權力，以便以立約人身份，代表澳門特別行政區與澳門國際機場專營股份有限公司簽署以公證書形式訂立的“氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營批給公證合同”。

    海空聯運終拍板

    耗資三十八億澳門元、落成啟用近十年的氹仔客運碼頭，早於興建工程階段便提出海空聯運的規劃構思，但十多年來只聞梯聲響。上屆政府提出把氹仔客運碼頭部分區域改建為澳門國際機場第二航站機，但受疫情影響、民航業發展情況改變而暫緩。

    去年四月底，運輸工務司司長譚偉文在上任後首次立法會施政辯論時提到，啟動機場與氹仔客運碼頭的海空聯運，令海空聯運再度提上議事日程，重新進入公眾視野。

    隨着行政長官批示授權譚偉文代表特區政府與機場專營公司簽署以公證書形式訂立的“氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營批給公證合同”，標誌着提出十多年的海空聯運模式拍板定案。

    船運市場大萎縮

    但隨着港珠澳大橋落成啟用，旅客出行習慣早有改變，經海路出行旅客大減。據統計暨普查局資料顯示，今年上半年經海路入境的旅客為180.5萬人次，按年減8.8%；較一八年（港珠澳大橋通車年份）同期的535.8萬暴跌66.3%。因應海路旅客大減，船公司已逐步減少海上航線及航班。目前氹仔客運碼頭航線有香港上環及深圳蛇口兩條定期航線。

   來源：澳門日報