中東局勢緊張，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，禁止所有船隻通行。有供應商表示，紅海事件疊加中東霍爾木茲海峽封航風險，正持續推高歐亞海運的時間與成本。儘管澳門進口歐洲和非洲的商品只佔一兩成，也憑藉貨源多元化和存貨儲備，實現短期供應穩定。若戰事長期持續，歐洲進口商品如奶製類的物價將上升。去年進口單位價格指數按年升1.9%，升幅是一二年以來新高，估計今年會續升。

    成本疊加推高商品價

    供應商聯合會會長葉紹文表示，歐亞海運作為亞歐貿易核心通道，正遭遇多重地緣因素衝擊。此前，紅海事件已令歐亞之間的海運周期，從原本的一個月大幅延長至兩個多月，倘霍爾木茲海峽持續封航，歐亞海運期將進一步攀升至三個月或以上。以葡萄牙的紅酒、橄欖油、沙甸魚等商品為例，現時運輸周期已從一個月增至兩個多月，未來或突破三個月。

    油價上漲也帶動海運運費攀升。當前歐亞海運一個貨櫃的運費已達一萬餘元，後續漲幅仍未可知，相關地區的匯率波動風險，也將為亞歐貿易增添更多不確定性。此外，海運時間增加，即商家需預留更長的存貨時間。目前儲存歐洲貨物的周期為兩至三個月，未來或將增至三至六個月，即會衍生倉儲費成本上升。各環節營運成本升幅疊加，必然推高進口商品價格。去年進口單位價格指數按年升1.9%，升幅是一二年以來新高。

    歐存貨夠應市三個月

    除匯率因素，美國向全球徵收對等關稅，推高美國本土生產成本，也令其他國家的生產端承壓，最終傳導至進口商品價格。他預料今年隨着各種因素、環境，相關價格指數將續升。

    幸而歐洲商品在本澳市場佔比不高，奢侈品外，奶類製品排第二。不過，經歷疫情後，供應商已通過分散採購貨源的方式降低供應鏈風險，保留歐洲貨源的同時，大幅增加澳洲、新西蘭及內地奶類製品的採購量，形成多元化的貨源結構，以抵禦各類供應鏈衝擊。當前歐洲存貨儲備，可支撐兩至三個月的市場供應。

    大眾化商品主要來自內地和東南亞地區，故受歐洲物流鏈擾動的影響小。

    來源：澳門日報