穩住基本盤 再談開放

2020-10-15 12:09:09 5

    澳航專營權將於十一月屆滿,按計劃本應不再獨家專營,政府亦早就研究開放航空業,大方向突然急轉彎,外界頗感意外。但在這特殊時期,澳航專營權再續約三年,實是意料之外、情理之中。

    運輸工務司司長坦言“計劃趕不上變化”,雖已研究開放政策,但新冠疫情令大環境出現劇變,難言何時走出困境,三年後澳門航空業的走向更難以評估。

    這大半年來,國際航空業的困境有目共睹,據報道全球已有數十家航空公司倒閉或停運。國際航空運輸協會早前指出,今年下半年整個行業將流失七百七十億美元現金,相當於每分鐘燒錢三十萬美元。

    面對巨額的損失,航空公司掙扎求存,紛紛開源節流力圖自救,除裁員、放無薪假、客機改貨機等方式,也有航企別出心裁推出體驗遊,原地起飛和降落“偽出國”旅程;推出外賣業務,承接機關、團體的集體配餐;也有售賣包括商務艙睡衣和零食等護理包,以去庫存,務求用“副業”增收。窮則思變,凸顯航空業疫下舉步維艱,無法正常開展業務,祇能退而求其次。

    本澳航空市場亦面臨相同命運。去年澳門國際機場接待旅客逾九百六十萬人次,今年首三季旅客量約九十六萬人次,為去年客量的十分一。此情此景,即使談論開放亦非合適時機。故延續專營權安排,實是非常時期的當然之舉。

    值得一提的是,政府與澳航的公證合同顯示,續約三年期間,本澳航空運輸公共服務倘若出現新的競爭性經營制度,澳航的續約期只延長至新法生效之日,意味續約期或會短於三年。現實會否是這樣的結局,料與航空市場的經營環境密切相關。

    當下國際航空市場深受疫情威脅,但內地民航業受到旅客境內遊信心較快恢復,配合航空業不同優惠,呈現向好的復甦步伐。澳門主要面向內地旅客市場,航空業與旅遊業同氣連枝,只有當旅遊業穩住基本盤,航空業走出困境,才有條件談論擴大市場空間。


    春  耕

    來源:澳門日報