海路客跌 船公司航班削減

2019-09-01 12:08:11 9

    港珠澳大橋通車後,海路入境旅客大減。有船公司今起縮減往返港澳的航班。有旅遊業者表示,大橋通車海路旅客減少,船公司縮減航班是意料之內,未來可能會繼續萎縮。特別是北安碼頭,泊位空置情況令人憂慮,建議加快與澳門國際機場連接,透過海空聯運改善空置情況。

    港珠澳大橋通車以來,海路入境旅客持續萎縮,今年跌幅進一步擴大。今年首七月經海路入境旅客按年大跌36.5%至632萬人次,七月單月更大跌43.6%。當中以內地客下跌最多,跌幅超過5成。

    面對海路入境旅客大跌,噴射飛航近日宣佈,由今日起調整航班服務。往來香港及澳門日間航班將調整至每廿分鐘一班,夜間航班調整至約三十分鐘一班。

    澳門旅遊業議會會長胡景光表示,噴射飛航原本每十五分鐘一班船往返澳門外港碼頭及香港信德中心,現時要調整至二十至三十分鐘,換言之最多縮減一半航班。澳門往返九龍的航班未來有可能進一步縮減,因旅客從九龍往港珠澳大橋香港口岸,與經海路時間相若,但陸路票價較低,海運競爭力、吸引力有限。

    倡北安碼頭連接機場

    外港碼頭客源減少,氹仔客運碼頭情況亦不遑多讓,金光飛航未來也有縮減航班的壓力。氹仔客運碼頭啟用不久,使用率不高,加上空間寬敞,感覺更冷清,每年需支付相對高的維修成本,但使用率低,情況需要關注。多年前已擔心氹仔客運碼頭的客源問題,但既然投資完成並啟用,就需尋求方案,否則將成“大白象工程”。建議加快與澳門國際機場的連接,為澳門國際機場客運大樓提供新空間,並發展海空聯運,提升氹仔客運碼頭的使用率。

    至於能否開設其他廣東省沿海城市乃至海島航班,他認為,海路票價一定比陸路高,要視乎時間上有否競爭優勢。如去深圳,由珠海拱北口岸經陸路赴深圳要兩三小時,搭船祇需一小時,故雖然票價較高,但仍有不少客源。廣州南沙如航程在一小時內,也可考慮。至於周邊的海島航線,客源視乎季節,冬季客源會較少。

   來源:澳門日報