打造灣區旅遊路線是時機

2019-08-20 11:11:38 6

    港澳聯遊發展多年,向來是旅遊業對外推廣的熱門產品。港澳雙城一衣帶水,同聲同氣,兩地旅遊觀光又有強烈的互補性,發展聯遊,兩地互惠共贏。但自六月以來,香港飽受一連串的街頭暴力衝擊,社會不穩,港澳聯遊首當其衝。本地導遊界大吐苦水,近日團客斷崖式劇減,幾乎無團可接,亟待扭轉困局。

    現正值暑假旅遊旺季,部分旅遊業卻由旺季突變寒冬,希望尋求出路,包括以澳門聯乘灣區內地城市的旅遊路線,開拓新市場。

    澳門一直朝向發展成為旅遊目的地,但至今旅客停留天數未有很大的突破,更因大量即日往返的旅客而“沖淡”了留澳時間。誠然,澳門經過多年發展,旅遊環境已大不同,在國際市場具有知名度,已非“香港旁邊的小城市”;也絕非因“賭”之名,幾乎齊集所有旅遊元素。但要真正獨當一面吸引旅客,澳門對外的交通網絡仍有待完善,多元化旅遊元素仍須提質。這兩方面則是香港的強項,故港澳聯遊仍有優勢。

    隨着大灣區規劃出台,澳門對接灣區九市發展“一程多站”,加快讓新旅遊發展路線落地,相信現是最佳時機。日前橫琴新區企業所得稅優惠目錄把旅遊業納入範圍,包括國際及粵港澳體育旅遊精品賽事,健康醫療旅遊、會展旅遊的經營,專業從事粵港澳旅遊的旅遊公司的經營等。伴隨未來橫琴國際休閒旅遊島建設,推動琴澳旅遊深度合作更是大勢所趨。乘大灣區政策的東風,相信可加快旅遊產品推出。中央近日公佈支持深圳建先行示範區,其中強調要發展更具競爭力的文化產業和旅遊業,正好與灣區其他城市互利互惠。

    儘管各地都發展會展+旅遊、體育+旅遊、盛事+旅遊等模式,區內尚未策劃出灣區品牌的旅遊路線。隨着大灣區加快共融發展,加上標桿深圳“核中之核”,文化旅遊有可能成為灣區“一程多站”旅遊模式的切入點。接下來,就會增加通關便利化的需求。


    春  耕

   來源:澳門日報