優化行人道緩交通壓力

2019-01-27 12:43:13 17

    澳門車多路窄,加上道路開挖工程從不間斷,上下班到處塞車。雖然社會對掘路亂象、交通問題反感,但礙於工程關乎民生事務和政策考量,無奈接受。

    曾有不少人寄望輕軌落成通車,或可帶來交通新氣象。可惜十年又十年,即使現階段氹仔段通車有期,但輕軌整體工程影響範圍廣,由規劃到真正推行、運作,還需一段日子。最關鍵的澳門段,相信要經多番拉鋸才可訂出走線方案,若要再等十年,民怨將爆煲。

    為紓緩交通壓力,政府多年來想方設法,既要巴士重整站點,拉長站與站之間的距離,又鼓勵居民出行公交優先甚至以步行代替搭車,幾管齊下冀紓緩交通重災區的路面壓力。然而,部分地區的行人道不好走,難提升居民步行意慾。若各區行人路網連接得好,良好的步行環境就起到橋樑作用,助凝聚社區活力。

    香港早前提出的“易行城巿”概念,目的是希望透過改善行人環境及交通狀況來減少短途車輛的運用。廢氣減少,空氣改善,對居民健康有好處,因此一七年已計劃以綜合政策提升香港整體易行度。反觀澳門地小人多,與其糾纏在之前錯誤的交通規劃和掘路工程上,不如聚焦於優化路面為交通減壓,創造誘因讓行人主動以步代車。

    政府把都巿更新、重視社區經濟發展掛在嘴邊,但大大小小的道路工程卻從未間斷,掘路、改道,交通塞上加塞、亂上加亂。交通未及時得到紓解,居民出行先受阻,難怪“還路於民”的呼聲不絕於耳。日後可參考國內外城巿開發步行徑,即使炎炎夏日也有林蔭路可步行,以代替車輛出行,讓居民覺得步行不是負擔。

    未來政府各部門在規劃上要建立共識,緊密溝通,打通道路網絡,尤其因應澳門不同天氣變化的相應方案,配合出行資訊流通暢順,逐步優化出行方案,讓居民出行可更好地掌握時間。這才稱得上是真正的易行、宜居城巿,解開交通、掘路阻礙發展的死結。


    春  耕

    來源:澳門日報