灣區融合磨平資源優勢

2018-11-23 10:37:54 16

    港珠澳大橋開通滿月,帶動了數以十倍計的旅客,有可能是新鮮感和名氣帶動,也可能是撬動了長期以來被交通不便阻隔的客流,是不是常態很快分曉。所謂路通財通,交通便利必然帶動資源的科學合理分配,要麼補短板破瓶頸,要麼資源充分利用,從而降低價格、刺激需求。

    數據顯示,內地赴港旅客增長比赴澳高,以澳門的城市規模和旅遊、道路承載力而言,未嘗不是好事。相對於旅客量的增長,澳門更着重的是一小時生活圈形成後,如何突破澳門的種種發展瓶頸。

    空間有限、人資/才不足、成本高,這是澳門長期以來最突出的瓶頸。灣區融合和大橋開通,目的之一就是要打破這些瓶頸。

    最先承受不了成本的生產和後勤環節,最早遷出澳門。然後是一些缺乏人才和技術支援的項目在內地落地生根。接下來,隨着灣區融合和交通便捷,更多阻隔和障礙撤除,周邊地區會開始分流澳門承載不了的商機。

    比如與澳門一河之隔的橫琴,圍繞着澳門的經濟形態,大型旅遊服務項目陸續開始運作,填補了澳門的旅遊短板,增加了以澳門為中心的整個旅遊地帶的吸引力,也許將來港珠澳大橋帶動的旅客量,澳門可以多分一點羹。但另一方面,這些旅遊項目也會給澳門造成競爭壓力,一開始體現在價格競爭上,慢慢地服務水平也會迎頭趕上。

    當經濟活動外移,關乎居民生活的重要環節,也會在成本、人力、資源和空間的吸引下,一步步向外轉移。隨着周邊地區的分流,澳門城市的一部分空間會騰出,供求壓力下降則成本也會下降,慢慢地澳門也就拉近了與周邊地區的距離,包括樓價、包括工資。當澳門城市的營商和生活成本與鄰近地區越來越接近,內地的現代化水平也逐步趕超港澳時,澳門人融入灣區的門檻就會越降越低,如今橫琴港資項目招聘澳門人尙有工資門檻,未來澳門人工資只能與競爭力掛鈎。



    春  耕