近期國際油價明顯回落，但本澳油品價格卻未見跟貼調降幅度，令本澳油價“加快減慢”問題越趨凸顯。有團體認為，燃油供應商定價、政府監管力度，均是影響油價的主因，未來應從立法等長遠監管政策，以及短期的稅務監管着手。政府也應與油品供應商進一步了解進口油價和銷售定價利潤水平，更好平衡成本和利潤。

    公開價格資訊成效微

    根據消委會網站顯示，昨日各油商無鉛汽油零售價基本維持在每公升17.3-17.4元。當中，僅有一油商下調零售價至每公升15.7元，減幅為4.3%；其他油商對上一次調整日期是六月底，減幅為1.7%。

    對於燃油價格“加快減慢”，有團體人士認為，本澳燃油進口商普遍存在無形的集體“定價默契”，即使國際油價下跌，但本澳油價依舊居高難下，若政府單純以公開油價資訊方式來增加價格透明度，或藉此監管油價，無法形成有效的約束力。

    高利潤油商額外徵稅

    燃油屬戰略性物資，國家針對燃油也設立嚴格的監管制度，認為特區政府應參考相關做法，透過立法建立類似公用事業的專屬定價監管機制，保障油商一定利潤的同時，也保障居民。尤其目前本澳油站土地是由政府批租，政府擁有足夠的行政手段監管油價，透過立法落實價格和利潤監管，從源頭上解決油價“加快減慢”問題，避免巿場出現抬價或遲緩減價的行為。

    除了立法等長遠監管機制，短期調控機制也要同步推行。政府有必要與油品供應商制定進口油價和銷售定價，以更好平衡成本和利潤。以政府推出的油品補貼計劃為例，是利用公帑直接補助居民減輕生活成本壓力，但卻不影響油商整體利潤，形成“政府出錢補貼，油商維持高額利潤”的失衡閉環。故認為政府可針對油品進口和銷售價格調整稅務，向利潤高的油商徵收額外稅務，把所得稅收用於補貼居民。

    國際油價降內地跟調

    至於政府早前分別推出針對柴油及汽油的“價格補貼計劃”，相關補貼措施快將到期，補貼計劃應否延續或加大補貼金額？該人士坦言，坊間普遍認為補貼越多越好，尤其是本澳油價與鄰近珠海作對照時，差距更大。再者，當國際油價回落後，珠海的油價幾乎同步下調，惟澳門油價維持高企，對本澳居民不公平。政府未來應與燃油供應商持續磋商，設立長、短期的監管機制來保障油價調整在合理水平。

    來源：澳門日報